Selbstfahrende Gülletankwagen wie der Joskin Terraliner oder der Fliegl Mammut sind auf Dauerbetrieb unter extremem Gewicht ausgelegt. Vollbeladen mit 25.000–30.000 Litern auf weichem oder hängigem Terrain sind enorme Kräfte gefragt.
ECU-Chiptuning steigert das Anzugsdrehmoment im unteren Drehzahlbereich — genau dort, wo Traktion und Zugkraft am meisten gefragt sind. Weniger Schlupf, bessere Feldleistung pro Ausbringungsfahrt, spürbar niedrigerer Kraftstoffverbrauch pro m³.
Deutz-, Cummins- und John-Deere-Motoren in selbstfahrenden Güllefässern reagieren gut auf Bench-Tuning. OBD je nach Baujahr.